220 millió forint Magyarországon a legdrágább, legdurvább új Maserati
Alaposan megkérik a Maserati MC20 versenypályás használatra szánt spéci verziójának árát.
#szekvenciális váltó
430 millió forint a szupermodern új retró Alfa Romeo
Az alig több, mint 1 tonnás GTAmodificata hátsó gumijait 810 lóerő gyilkolja.
Retró Lancia húrokat penget meg ez a 600 lovas új benzines szörnyeteg
A Kimera előrukkolt az általunk részletesen bemutatott Evo 37 továbbfejlesztett Integrale változatával, az immár összkerekes Evo 38-cal.
A valaha készült legerősebb Pagani, íme a 900 lovas V12-es Huayra R Evo
Itt a megoldás azok számára, akik nem hangtalan elektromos, hanem régivágású V12 benzines szupersportkocsira vágynak.
Villany helyett biturbó V6: kézzel gyártják az 520 millió forintos cseh hiperautót
A kivételesen nem elektromos vagy hibrid hajtásláncú Praga Bohema kevesebb, mint 1 tonnát nyom a mérlegen.
A McLaren 750S-sel búcsúzik a villanymotor mentes V8
A brit márka jövőben érkező modelljei már mind valamilyen hibrid hajtást fognak felvonultatni.
Közutakon és versenyeken sem használható a Mercedes-AMG 750 lovas újdonsága
A Mercedes-AMG GT2 PRO egy kifejezetten pályanapokra optimalizált hamisítatlan élményautó.
Semmilyen előírásnak sem felel meg a Ferrari 858 lóerős elképesztő újdonsága
A Ferrari 499P Modificata nem használható közúton és hivatalos versenyeken sem lehet rajthoz állni vele.
Közutakra és versenyekre is alkalmatlan a legdurvább új Porsche
Az egekig pörgethető szívómotoros 911 GT3 R rennsport a vezetési élmény és a tempó maximalizálásáról szól.
"Kitartunk a V12 mellett" – az ifjabb Pagani mutatta meg nekünk a 2,7 milliárd forintos Codalungát
Bivalyerős biturbó V12-es benzinmotor, zéró villany, látványosan hosszú karosszéria és barokkosan high-tech utastér. Testközelből ismerkedtünk meg a mindössze 5 példányban készülő Pagani Huayra Codalungával.
Nem is lehetne ennél retróbb a Lotus vadonatúj őrült gépe
Egekig forgatható motor, hatalmas leszorító erő és alacsony tömeg – valahogy így szól a Lotus Type 66 receptje.
Az olasz legenda visszatért: bepattantunk a szupermodern új Lancia Martini sportkocsiba
550 lóerő, 1 tonna körüli tömeg, kézi kapcsolású váltó, hátsókerék-hajtás: a limitált szériás új olasz sportkocsi ezzel állít emléket hét rali világbajnoki címnek.
Az őrület határa: 741 lóerős lett a 3 hengeres kicsi Toyota GR Yaris
A háromhengeres turbómotorban a jelek szerint sikerült még találni néhány száz eddig szunnyadó lóerőt.
750 lóerős biturbó V8 a McLaren szuperkönnyű újdonságában
Megérkezett a McLaren 720S sokak által várva várt utódja, a kupé és roadster változatban készülő 750S.
600 lóerős versenyváltozatban támad a vadonatúj Ford Mustang
Felfúrt motorral, nagyobb teljesítménnyel, komplett bukócsővel debütált a Mustang versenyzésre szánt legújabb verziója.
1250 lóerős hibrid a legújabb négyszemélyes amerikai szuperautó
A Czinger második modelljében egy magas fordulatszámú V8-as erőforrás és két villanymotor található.
289 lóerő és zéró villany a legújabb Skoda Fabiában
Megérkezett a ralipályák vadonatúj cseh fenevadja, az új Fabia RS Rally2.
A hatalmas erő helyett a kis tömegről szól a legújabb olasz sportkocsi
Itt a bizonyíték arra, hogy egy modern sportautóba még 2021-ben sem feltétlenül kell 1000+ lóerő.
Az Audi leleplezte a 340 lóerős új RS3 LMS-t
180 legyártott példányt követően nyugdíjba vonult az elsőgenerációs modell és megérkezett a második nekifutás.
Csak 10 darab készül a legújabb kőkemény Lamborghiniből
Tökéletesen biztosak lehetünk abban, hogy ezzel a Huracánnal csak igen ritkán futhatunk majd össze.
1